Wysokowydajny katalizator utleniania oleju napędowego (DOC) do zaawansowanego doczyszczania spalin

GRACE działa automatycznie bez interwencji manualnej. Aby zapewnić długi cykl życia operacyjnego, operatorzy muszą unikać długotrwałych awarii zapłonu silnika lub zalewania paliwem, ponieważ niespalone paliwo spalające się bezpośrednio w katalizatorze może prowadzić do ekstremalnych skoków egzotermicznych i topnienia substratu. Regularne diagnostyki powinny obejmować testy nadmiernego ciśnienia wstecznego spalin.Katalizator utleniania oleju napędowego (DOC) jest podstawowym elementem nowoczesnych systemów kontroli emisji, zaprojektowanym specjalnie do regulacji i redukcji szkodliwych emisji gazowych ze spalin silników Diesla. Działając jako konwerter katalityczny przepływowy, celuje w tlenek węgla (CO), węglowodory gazowe (HC) i rozpuszczalną frakcję organiczną (SOF) cząstek stałych, przekształcając je w nieszkodliwy dwutlenek węgla (CO2) i parę wodną (H2O).

Wprowadzenie i zastosowania przemysłowe

GRACE działa automatycznie bez interwencji manualnej. Aby zapewnić długi cykl życia operacyjnego, operatorzy muszą unikać długotrwałych awarii zapłonu silnika lub zalewania paliwem, ponieważ niespalone paliwo spalające się bezpośrednio w katalizatorze może prowadzić do ekstremalnych skoków egzotermicznych i topnienia substratu. Regularne diagnostyki powinny obejmować testy nadmiernego ciśnienia wstecznego spalin.Obsługa posprzedażna i FAQ GRACE wykorzystuje wysoce zoptymalizowaną strukturę powłoki katalitycznej naniesioną na ceramiczny substrat o strukturze plastra miodu lub metalową matrycę. Powierzchnia jest precyzyjnie osadzona metalami szlachetnymi (głównie platyną i palladem), aby zapewnić niskie temperatury zapłonu i szybką kinetykę reakcji.

Ta wysokowydajna technologia jest niezbędna w wielu sektorach spalania oleju napędowego:

• Transport komercyjny na drogach: Ciężkie ciężarówki logistyczne, regionalne furgonetki dostawcze i miejskie autobusy komunikacji miejskiej zgodne ze ścisłymi ramami Euro VI i China VI.
• Sprzęt pozadrogowy: Koparki budowlane, maszyny do robót ziemnych w kopalniach i ciągniki rolnicze pracujące pod dużym obciążeniem.
• Systemy wytwarzania energii: Stacjonarne agregaty prądotwórcze Diesla wymagające natychmiastowej redukcji dymu i emisji.
• Ochrona wstępna: Służy jako kluczowy etap wstępnego oczyszczania umieszczony bezpośrednio przed filtrem cząstek stałych Diesla (DPF) w celu optymalizacji ogólnej wydajności systemu.

Kluczowe zalety techniczne

• Zoptymalizowane zarządzanie NO2: Zaprojektowany w celu maksymalizacji konwersji tlenku azotu (NO) do dwutlenku azotu (NO2), co jest kluczowe dla promowania ciągłej pasywnej regeneracji w systemach DPF znajdujących się poniżej.
• Niska temperatura zapłonu: Najwyższej jakości formuła metali szlachetnych GRACE aktywuje się w niezwykle niskich temperaturach spalin, zapewniając szybkie oczyszczanie emisji nawet podczas zimnego rozruchu silnika.Obsługa posprzedażna i FAQ Posiada zaawansowaną matrycę o otwartych kanałach w kształcie plastra miodu, która utrzymuje bardzo niski spadek ciśnienia, zachowując maksymalną moc silnika i jego ekonomiczność.
• Tolerancja termiczna i siarkowa: Specjalnie opracowane właściwości powłoki katalitycznej są odporne na spiekanie termiczne i wykazują wysoką odporność na zatrucie siarką, utrzymując długoterminową stabilność katalityczną.
• Podstawowe ramy specyfikacjiKategoria

Aktywny DOC

Surowe spaliny Diesla zawierające CO, HC i frakcje niespalonego paliwa wpływają do wielokanałowego bloku katalizatora.

Utlenianie powierzchni katalitycznej: Gdy gazy przechodzą przez aktywne pory, cząsteczki tlenu reagują egzotermicznie z CO i HC, tworząc CO2 i H2O.

Faza utleniania NO: Jednocześnie kontrolowana część NO utlenia się do NO2, przygotowując strumień gazu do aktywnych elementów znajdujących się poniżej.

Wylot poniżej: Wstępnie oczyszczony, czystszy strumień spalin przepływa dalej do kolejnych etapów oczyszczania (takich jak jednostki DPF lub SCR).

    Wytyczne dotyczące eksploatacji i konserwacji   

DOC

GRACE działa automatycznie bez interwencji manualnej. Aby zapewnić długi cykl życia operacyjnego, operatorzy muszą unikać długotrwałych awarii zapłonu silnika lub zalewania paliwem, ponieważ niespalone paliwo spalające się bezpośrednio w katalizatorze może prowadzić do ekstremalnych skoków egzotermicznych i topnienia substratu. Regularne diagnostyki powinny obejmować testy nadmiernego ciśnienia wstecznego spalin.Obsługa posprzedażna i FAQP1. Jakie są Państwa warunki pakowania?

A: Zazwyczaj pakujemy nasze towary w neutralne białe pudełka i brązowe kartony lub drewniane skrzynie i piankę. Jeśli posiadają Państwo prawnie zarejestrowany patent, możemy zapakować towary w Państwa markowe pudełka po otrzymaniu listów autoryzacyjnych.

P2. Jakie są Państwa warunki płatności?
A: T/T 30% jako depozyt i 70% przed dostawą. Pokażemy Państwu zdjęcia produktów i opakowań

przed dokonaniem płatności salda.
P3. Jakie są Państwa warunki dostawy?
A: EXW, FOB, CRF, CIF, DDU.

P4. A co z czasem dostawy?
A: Ogólnie rzecz biorąc, zajmie to od 30 do 60 dni po otrzymaniu zaliczki. Konkretny czas dostawy zależy

od pozycji i ilości Państwa zamówienia.
P5. Czy mogą Państwo produkować według próbek?
A: Tak, możemy produkować według Państwa próbek lub rysunków technicznych. Możemy budować formy i przyrządy.

P6. Jaka jest Państwa polityka dotycząca próbek?
A: Możemy dostarczyć próbkę, jeśli mamy gotowe części w magazynie. W zależności od specyfikacji produktu, niektóre próbki mogą być dostarczone bezpłatnie, ale klienci są odpowiedzialni za koszty wysyłki.

P7. Jaki jest czas realizacji próbek?
A: W ciągu 3-7 dni dla zamówień hurtowych, 10-15 dni dla projektów i kształtów OEM.

P8. Czy testują Państwo wszystkie swoje towary przed dostawą?

A: Tak, mamy 100% test przed dostawą.

P9: Czy są Państwo producentem czy firmą handlową?
A: Jesteśmy producentem, specjalizującym się w powlekaniu katalizatorów, projektowaniu i badaniach, produkcji konwerterów katalitycznych, DOC, DPF, SCR i powiązanych części samochodowych.

P10. Jakie certyfikaty posiadają Państwo?

A: ISO 9001, IATF 16949, ISO 14001, ISO 45001, ISO 50001, RoHS, REACH, CRAA.

P: Dlaczego DOC jest instalowany przed filtrem DPF?

A: DOC działa jako silnik utleniający, generując precyzyjny przepływ NO_2 wymagany przez znajdujący się poniżej DPF do ciągłego spalania uwięzionego sadzy w niższych, pasywnych temperaturach.

P: Czy katalizator DOC może obsłużyć standardowy olej silnikowy Diesla?

A: Aby zminimalizować gromadzenie się niepalnego popiołu chemicznego na powierzchni katalizatora, zaleca się stosowanie olejów o niskiej zawartości popiołu (Low-SAPS).

Wsparcie serwisowe:

Zapewniamy klientom przemysłowym kompleksową pomoc techniczną, inżynierię konfiguracji, analizę aktywności rdzenia katalizatora i planowanie kompletnej modernizacji cyklu życia.

Kluczowe słowa: Katalizator utleniania oleju napędowego, Katalizator DOC, Utlenianie węglowodorów, DOC o niskiej temperaturze zapłonu, GRACE Environmental, Wstępne oczyszczanie spalin Diesla, Generowanie NO2.