Wraz z wprowadzeniem na całym świecie rygorystycznych norm emisji,CGPF (katalyzowany filtr cząstek stałych benzyny)stał się standardowym elementem kontroli emisji w nowoczesnych silnikach z wtryskiem bezpośrednim benzynowym (GDI)W ruchu miejskim częste cykle niskich prędkości i zatrzymania i startu często uniemożliwiają osiągnięcie temperatury spalin wymaganej do spalania sadzy.wpływające na zgodność z przepisami i zwiększające się odwrotne naciski.

1Zasady techniczne i podstawowe funkcje CGPF

W sprawieCGPF (katalyzowany filtr cząstek stałych benzyny)jest składnikiem kompozytowym wytwarzanym poprzez zastosowanie powłoki trójstronnego katalizatora (TWC) na podłożu ceramicznym z pszczół miodnych o przepływie ściennym.

• Mechanizm podwójnego oczyszczania: Pobiera drobne cząstki (PM), jednocześnie wykorzystując powłokę katalityczną do obróbki CO, HC i NOx.

   

• Mechanizm regeneracji: Katalizator obniża temperaturę odświetlenia sadzy, umożliwiając "pasywną regenerację" przy niższych temperaturach spalin i zmniejszając zależność od cykli przymusowej regeneracji.

   

2Wyzwania w zakresie wydajności w warunkach stop-and-go

Środowiska jazdy w miastach stanowią poważne wyzwania dlaOczyszczanie spalin ze źródeł ruchomych.

• Ryzyko akumulacji węgla: Częste działanie na bieżąco i krótkie jazdy prowadzą do niedostatecznej temperatury spalin, powodując gromadzenie się sadzy w filtrze i potencjalnie powodując nadmierne przeciwciśnienie.

   

• Wymogi dotyczące stabilności termicznej: Katalizator musi posiadać doskonałą stabilność cieplną, aby wytrzymać reakcje regeneracyjne o wysokiej temperaturze podczas okazjonalnej jazdy z dużą prędkością bez dezaktywacji.

   

3Wskazówki dotyczące wyboru i zalecenia w zakresie utrzymania

Przy wyborze części zamiennych lub optymalizacji systemów wRynek samochodowy, rozważmy następujące:

• Konsekwencja materiału i powłoki: Wysokiej jakości CGPF muszą zapewniać równomierne rozkładanie składników katalitycznych w celu utrzymania stabilnej wydajności konwersji w każdych warunkach.

   

• Odpowiedź GHSV: Wybór musi ściśle dopasowywać wymiary podłoża do przestrzeni silnika, aby utrzymać przeciwciśnienie w bezpiecznych granicach.

   

• Okresowe monitorowanie: W przypadku pojazdów działających głównie na zatłoczonych obszarach zaleca się monitorowanie różnicy ciśnienia DPF/CGPF za pomocą profesjonalnego sprzętu diagnostycznego