jakość Katalizator DPF & Katalizator trójdrożny producent

Czarny dym z rury wydechowej pojazdu z silnikiem Diesla jest spowodowany przede wszystkim niepełnym spalaniem cząstek węgla (pył zawieszony, PM). To nie tylko zanieczyszcza powietrze, ale często prowadzi do negatywnego wyniku kontroli emisji spalin. Jeśli Twój pojazd emituje widoczny czarny dym podczas przyspieszania lub zimnego rozruchu, prawdopodobnie przekracza limity emisji PM. Instalacja CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) o wysokiej skuteczności wychwytu jest skutecznym sposobem rozwiązania tego problemu. W przeciwieństwie do standardowych DPF, CDPF posiada powłokę katalityczną na podłożu filtra, co pozwala na skuteczniejsze wychwytywanie cząstek sadzy i pasywną regenerację w niższych temperaturach. To zmniejsza zatykanie i zapewnia płynne działanie układu wydechowego. CDPF są szczególnie odpowiednie dla pojazdów i maszyn z silnikiem Diesla, które często pracują na biegu jałowym lub z niską prędkością – takich jak autobusy miejskie, sprzęt górniczy lub ciężarówki portowe. Pomagają zapewnić zgodność z przepisami dotyczącymi emisji spalin, przedłużają żywotność silnika i zmniejszają wpływ na środowisko. Rozważ instalację CDPF, jeśli Twój pojazd z silnikiem Diesla wykazuje którykolwiek z następujących objawów: Emituje czarny dym podczas rozruchu lub przyspieszania Nie przechodzi corocznych testów emisji spalin Wydziela silne lub drażniące zapachy spalin Działa w strefach regulowanych pod względem środowiskowym (np. centra miast, porty, lotniska)  

Aby ocenić, czy CDPF (katalizowany filtr cząstek stałych oleju napędowego) spełnia wymagania emisji Euro V lub Euro VI, należy wziąć pod uwagę następujące kluczowe czynniki: Rodzaj i obciążenie katalizatorem metali szlachetnych Zgodny z normami CDPF musi być pokryty wystarczającą ilością platyny (Pt), palladu (Pd) lub podobnych katalizatorów, aby umożliwić wydajne utlenianie sadzy i NO w niskich temperaturach. Wydajność filtracji i zdolność regeneracji DPF powinien osiągać wydajność filtracji PM powyżej 90% i posiadać mechanizmy regeneracji pasywnej lub aktywnej, aby zapobiec zatykaniu. Testy emisji w laboratorium Certyfikowane laboratoria zewnętrzne (np. TUV, SGS) powinny potwierdzić, że silnik wyposażony w CDPF spełnia lub przekracza limity Euro V/VI dla emisji PM, CO i NOx. Konstrukcja i gęstość komórek (CPSI) CDPF zaprojektowane dla wysokich standardów emisji zazwyczaj wykorzystują podłoża o wysokiej gęstości CPSI (np. 400 CPSI), aby zwiększyć powierzchnię kontaktu i wydajność filtracji. Certyfikaty zgodności Sprawdź, czy produkt przeszedł certyfikaty CE, EPA, CARB lub inne uznane certyfikaty kontroli emisji lub czy dostępne są raporty z testów. Informacje zwrotne dotyczące wydajności w rzeczywistych warunkach Wyniki kontroli pojazdów i przypadki użycia przez klientów mogą dostarczyć praktycznych informacji na temat tego, czy CDPF działa zgodnie z oczekiwaniami Euro V/VI.

Dane z badań terenowych wyraźnie pokazują, że zainstalowanie CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym prowadzi do znacznej poprawy emisji.Znaczące zmniejszenie ilości cząstek stałych (PM), ciemność dymu i widoczny czarny dym (skala Ringelmanna). Przegląd testu: Pojazd: Euro IV lekkie ciężarówki wysokoprężne Metoda badania: wolne przyspieszenie + statyczna próba nieprzejrzystości Specyfikacja CDPF: 400 CPSI, podłoże z węglanu krzemu, powłoka katalityczna o niskiej temperaturze Regeneracja: połączenie trybów biernego i aktywnego Warunki: Przeprowadzono testy silnika na zimnym uruchomieniu i na gorącym Kluczowe wyniki porównania: Parametry badań Przed instalacją Po zainstalowaniu Wskaźnik redukcji Poziom dymu Ringelmann Poziom 3?? 4 Poziom 0?? 1 ~ 75% zmniejszenie Emisje PM 00,35 g/kWh 00,04 g/kWh ~ 88% zmniejszenie Przejrzystość wydechu 42% 8% ~81% zmniejszenie Intensywność zapachu (subjektywna) Silne/ drażniące Ledwo zauważalne. Znacząca poprawa Częstotliwość kodów błędów OBD Okazjonalne ostrzeżenia Brak sygnałów Stabilny system   Analiza: Po zainstalowaniu CDPF emisje pozostały niskie zarówno w warunkach silnika na zimno, jak i na gorąco. Niżotemperaturowy katalizator i pasywna regeneracja zapewniły stabilną utlenianie sadzy. Czarny dym i zapach praktycznie zniknęły; kontrola emisji przeszła bezproblemowo. Nie zaobserwowano żadnych negatywnych skutków, takich jak nadmierne ciśnienie przeciwne lub zmniejszona moc silnika. Wniosek: Wysokiej wydajności CDPF zapewniają doskonałe wyniki w zakresie redukcji emisji dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym,co sprawia, że są idealne do użytku w obszarach regulowanych pod względem środowiskowym, takich jak logistyka miejska i strefy budowlane.